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手自一体变速器用英语的缩写是什么
作者:浙江体彩网    发布日期:2020-08-15 23:15


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  推荐于2017-11-25展开全部1.手动变速2113器(MT): MT是Manual Transmission的缩写。手动变速5261器,也称手动挡,4102即用手拨动变速杆才能改变变1653速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。

  2.自动变速器(AT):AT是英文Automatic Trnsmission的缩写。自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

  3.无级变速器(CVT):CVT是是英文Continuous Variable Transmission的缩写,意为无极变速传动,相比于普通自动变速器,这种变速器可更好地解决传动系和发动机工况的匹配问题,以提高整车的燃油经济性和动力性。

  4.手自一体变速器(Tiptronic):手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时,可自由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡一样。

  驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速,出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮,驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

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  AMT变速箱简单的来说就是不用踩离合的手动变速器,而手自一体变速箱是纯自动变速器, 就是既不用踩离合也不用手动升降档 ,都是自动进行的, 但是他还带了一个模拟手动模式, 类似于AMT变速器的 所以叫手自一体(即可以手动也可以自动)。

  手自一体变2113速器5261全称是Automated manual transmissionAMT变速箱简单的来说就是4102不用踩离合的手动变1653速器,而手自一体变速箱是纯自动变速器, 就是既不用踩离合也不用手动升降档 ,都是自动进行的, 但是他还带了一个模拟手动模式, 类似于AMT变速器的 所以叫手自一体。

  手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点,最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿,自由调节挡位及转速,驾驶起来有种畅快的感觉,运动感十足,富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车,虽结构中设置有离合器装置,但需要驾驶员操纵,也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时,只需拨到手动挡,随着时速的变换,向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位,那么档位会自动往下调;如果速度高于所在的档位,则需要手动向上拨。

  如今,随着技术日趋成熟和成本降低等因素,这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。这种手动/自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出,称之为Tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作,自问世7年以来,以其高稳定性及领先的科技,在世界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。

  时下科技5261进步飞速,应用于汽车的新技术越4102来越多,颇有“乱花渐欲迷人眼”之势,1653身边的车辆再也不是父辈时“榔头敲敲、炭火烤烤”就能拾掇的了。而各大厂商也以各种技术为卖点,大肆宣传。一堆堆的技术名词和英文字母的组合,往往弄得很多消费者晕头转向。

  近来发现有些朋友对什么是AMT存在疑问,而网上有些文章对此的解释又不大准确。在此咱们就来看看业界是怎么对AMT界定的,以及此项技术有何优缺点。

  AMT是英文Automated Mechanical Transmission 的简写,译作机械式自动变速器。AMT说白了就是在咱们常见的手动变速器 + 自控机构而已。它与AT自动变速器的最明显区别就在于发动机与变速器的连接形式上:AMT仍然采用干式摩擦离合器[图1],而AT是通过湿式离合器(主体就是液力变矩器[图2])连接的。

  我国目前使用的汽车大多数仍为手动变速,手动变速汽车由于频繁换挡的操作,易使驾驶员疲劳,影响行驶安全;而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异,所以自动变速是人们长期追求的目标,是车辆向高级阶段发展的重要标志。

  以我国现有的工业加工制造水平,很难满足AT的技术条件和加工精度。而AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点,是非常适合我国国情的机电液一体化高新技术产品。它是在原有的固定轴手动变速器基础上加以先进的电子控制系统,保留了绝大部分原总成部件,只改变其中手动操作系统的换档杆部分,生产继承性好,改造的投入费用少,非常容易被生产厂家接受。与AT、CVT等其他自动变速器相比,AMT的性能价格比最高,在中低档轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面应用前景较广阔。

  那么为什么目前市场上很少见到AMT的身影呢?那是由于受限于AMT结构形式,与AT相比,AMT在控制方面难度更大。具体表现在:

  1.AMT为切断动力换挡,没有液力变矩器在起步和换挡过程中能够缓和冲击与振动的良好条件。

  2.固定轴式变速器比旋转轴式行星齿轮变速器难于实现自动化,干式离合器比湿式离合器或者制动器换挡冲击大。

  3.AT中的湿式离合器与AMT中的干式离合器相比,允许较长时间打滑而不会烧伤摩擦片,因而有利于起步、换挡品质的提高。

  4.AMT在换挡过程中需要对动力传动系统进行联合控制,特别是要对油门进行控制,这要远远难于AT在定油门工况下的换挡。

  5.对于AMT的坡上起步控制,必须增加坡上起步辅助装置(HSA)才能完成坡上起步动作。

  我国在80年代中期开始AMT的研究工作,近年来更是不断加大投入。目前已经取得了初步成果,很多方面已达到国际先进水平,目前已逐步应用于军用车辆和公共客车领域。至于AMT于轿车方面的应用前景,还有待市场的检验。

  的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。2.自动变速器(AT):AT是英文Automatic Trnsmission的缩写。自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。3.无级变速器(CVT):CVT是是英文Continuous Variable Transmission的缩写,意为无极变速传动,相比于普通自动变速器,这种变速器可更好地解决传动系和发动机工况的匹配问题,以提高整车的燃油经济性和动力性。 4.手自一体变速器(Tiptronic):手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时,可自由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡一样。 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速,出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮,驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

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