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科技感十足的电子挡杆竟然设计的这么讨巧
作者:浙江体彩网    发布日期:2020-08-12 21:55


  现在,汽车市场竞争已经白热化了。记得14年刚买车的时候,大众汽车常年无优惠,那霸气让你无可奈何。而时至今日,大众也摆脱不了降价促销的方式。降价的同时,把配置也做的更加丰富,甚至有些车越级采用了高科技,比如ACC自适应巡航运用在了不足10万元的车上,而三四年前定速巡航在十几万的车上都配备的比较少。其中有项配置当年也是曾是豪车专有的——电子挡杆,今天我就来扒一扒PSA集团的电子档杆,感觉和AMT变速箱有点异曲同工之处。

  坐进车里,看见电子挡杆,瞬间有种科技感爆棚的感觉。往前推、往后拉、按钮按按就可以对挡位进行操作,原来这就是高级感。前端体验很好,不过我们还是要来扒一扒其控制原理。

  在没有拆开电子挡杆之前,我们先来看下接口是6p的。电子部件肯定是需要电源的,应该有2根电源线。电子挡杆除了要把挡位的控制信号传递给变速箱,同时还要把变速箱反馈回来的真实挡位信号显示出来,这么算算剩下的4根电线应该是不够用的,这让我想到肯定是运用了CAN总线技术。那么最后还剩下两根电线是干什么的呢,暂时还猜测不到。不过等下来找下电路图来看看,应该就会清楚了。

  拆开电路板外的盖子后,发现电路板的做工相当不错,有MCU和CAN芯片,这就印证了这个电子挡杆是采用CAN总线通讯的。再来看一下电路板的反面,有很多三脚的电子元件,其中有10个排列很有规律,略微带点弧度,这些不会又是霍尔元件吧。看这电路板的走线,不像两层板能够布局出来的,应该还是多层板。再进一步拆掉一层外壳,还线个霍尔元件应该是分为了5组,代表电子挡把操作的5种状态,还应该是采用了冗余设计,提高电子挡杆的可靠性,当然这也只能是我的猜测,没有实车试验。

  电子挡杆的基本原理研究差不多后,那就来看看它到底是怎么操作变速箱换挡的。

  那先来大胆的猜测下:电子挡杆通过CAN总线将驾驶者的换挡请求信号发送给变速箱电脑,然后控制变速箱进行挡位的变化,事实是不是如此呢?来查下自动变速箱的相关备件吧。在换挡控制变速箱侧里发现了端倪,居然是外挂一个控制器来控制电动机来执行换挡的。这也从另外一个角度说明这款爱信6AT变速箱是机械控制PRND挡位的,如果说这款变速箱本身就支持电子换挡功能的话,就会省掉这个控制装置。

  在自动变速箱的电气原理图中,发现电子挡杆(1603)接口中只使用了5根电线脚应该是使能线,起开启或关闭电子挡杆的作用。1664应该就是控制换挡的控制器和电机部分,没有使用CAN总线,也就是说如果机械结构挡杆要无损改装电子挡杆的话,变速箱电脑也要换成和1651一样的,那涉及的改装相关部分就复杂了。1666是指换挡拨片。

  今天,从理论上把PSA的电子挡杆研究了一番,其实也只是用一套电动机构取代了人工换挡操作,明白了控制原理,你们还觉得这电子挡杆很高级吗?

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