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奔驰自动变速箱维修案例-合肥欣纳
作者:ag8亚洲游戏    发布日期:2020-08-09 13:40


  由于电子控制部分没有明显的故障迹象,按照故障排除法应从机械部分的故障开始。

  首先一个任务是找到具体的漏油点。考虑到从车辆底盘漏油需要很长时间,估计自动变速器中的自动变速器油几乎漏光,这才会导致自动变速器出现故障。变速箱油都漏出来了,估计把车开到举升机上也不一定能找到漏油的地方。所以直接给自动变速器增加了大约5L自动变速器油。

  把奔驰汽车发动机起动后,发现自动变速器油从发动机和自动变速器之间的连接处泄漏。这可以说是典型的故障现象。基本可以判断是变矩器油封漏油。如果单纯只是油封漏油还比较容易解决,换一个液力变矩器的前油封就行。但是后续的发展故障源头并非于此,当我们技术人员把自动变速器被拆下,油封被拆下之后,竟发现油封并没有损坏。这就比较让人费解了,从漏油的位置判断,ATF应该是从油封处泄漏出来的,那为什么油封这里还完好无损呢?

  为了更准确地判断故障位置,与车主核对了车辆的的行驶状况,漏油后车辆行驶了多长时间?车主坚持认为“在发现自动变速器故障后,汽车没有行驶很长的距离。”既然车主的态度那么肯定,因此首先确定变速器内部不会有过度损坏,然后先用一个新的油封换上试试。更换新油封并装好以后,使用计算机清除故障代码,按量添加专用自动变速箱油,然后进行试运行。

  凉车的时候,汽车运行一切正常,没有发现有漏油的情况。在经过一段时间的道路测试时,发现汽车底盘漏油,四档严重打滑。仪表板也再次出现故障提示。由此判断故障位置似乎在变速器内部,获得车主的同意后,拆卸变速器进行检查。

  拆卸以后发现4/5/6/7离合器的摩擦片被烧损。摩擦片烧损的原因是:散热不良。直白的说就是在自动变速器漏油很多后,车辆仍在保持长时间的驾驶运行,而变速器的内部部件高速运行,但不能得到润滑和散热,所以导致了离合器摩擦片被烧损的现象。

  确定了4/5/6/7离合器摩擦片被烧损,通过仔细检查发现油泵油封内侧的铜套松动,铜套与变矩器的连接处有明显的凹槽痕迹,油泵中的铜套也有磨损的情况。

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