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配备电子档把的“高大上”豪车盘点
作者:ag8亚洲游戏    发布日期:2020-07-24 00:11


  退回到20年前,汽车算得上是稀罕的玩意儿,自动变速器更是高端车型的配置。但是随着汽车市场发展到今天,各种眼花缭乱的高科技配置早已不是什么新鲜事儿了。而汽车上所搭载的变速箱从开始的4速,档位数量也是越变越多,同时电子换挡机构也出现在了越来越多的车型上。今天我们就一起来悉数一下目前配备了电子档的车型。

  全新S级在设计之初就需要兼顾到奔驰的设计传统和流行趋势的融合。尽可能大的进气隔栅带给新S级不怒自威的观感,传统的五边形轮廓则能够让人很容易辨认出这是一辆来自斯图加特的奔驰。

  内饰部分,全新S级轿车依旧是那种近乎于奢侈的奢华感。车内的整体用料以及每一处细节的做工都是面面俱到,极为精致。中控台的两块12.3寸的巨屏则代表着王者的与众不同与对科技的极致最求。大量的皮质覆盖突显了尊贵的质感,并且提供多种配色供车主选择。

  全新奔驰S级搭载了7G-TRONIC PLUS变速箱,实现了高水平舒适性与驾驶乐趣和效率的完美结合。7个前进档的各档位之间可以在低发动机转速增量下实现范围较广的传动比,从而以轻松平稳的转换实现具有快速响应性和燃油经济性的换档操作。

  并且奔驰采用了电子式怀挡,电子式怀挡的优势在于凭借转向柱上符合人体工程学的直接选档(DIRECT SELECT)换档杆,驾驶员能够在双手不离开方向盘的情况下在 P 档、R 档、N 档和 D 档之间进行切换。

  在外观设计上,新款车型要显得更加前卫和年轻化,而老款则感觉更加稳重些。总的说来,这次中期改款对外观的调整很小,仅在大灯、中网、前保险杠、发动机盖上有些许变化,但是收效却非常明显,车灯画龙点睛的作用越发显著。

  内饰的变化就更加细微了,除了配色和材质的差异,新老款之间几乎没有变化。所谓的升级都集中在新增加的配置和功能上。但整体的内饰布局以及设计,依旧是A8上那种特有的大气和豪华感。

  奥迪A8L全新8速tiptronic手动/自动一体式变速器。遵循奥迪整车高效战略理念研发的这一先进8速tiptronic变速器,拥有极高的7.0:1总齿轮比,每个挡位的排列都极为紧密,在带来极致换挡平顺性的同时,大大降低了能量损耗,油耗折算值降低6%。8速tiptronic变速器独特的安装位置也为A8L带来了很大的收益,较传统排列形式不同,A8L的中央差速器被安置在液力变矩器之前,这样的设计,使A8L的轴距变得更长,轴荷分配更优。

  林肯MKZ整体造型扁平流畅,全新的飞翼式前脸将会成为未来林肯的家族式设计,其灵感则是源自于1936年林肯经典之作 Zephyr。这个有些前卫的设计使得林肯传统的保守形象荡然无存,转而变得更加的年轻、时尚。

  MKZ的内饰设计非常的简约,中控部分几乎的按钮和旋钮都改为触摸式。配色方面,采用黑色搭配镀铬和部分实木装饰。做工和用料也是属于这个级别应有的水平。方向盘不仅带4向电动调节,配有的多功能按键也几乎能让驾驶者控制车辆绝大部分功能。

  MKZ采用了6速SelectShift的自动变速器虽然不比双离合,但换挡过程也非常平顺。普通模式下2500rpm就会升挡。在我们试驾的路程中遇到了较长的拥堵路段,即使在停停走走中也没有感受到有明显顿挫。同时6速SelectShift变速箱电子换挡控制系统结构更小巧、控制更为精准,并且由于电子换挡控制系统的原因,MKZ的按键换挡设计更加的具有个性。

  从外观看起,国产化的揽胜极光基本上与进口版的没有什么差异,除了从车尾的车标能够分辨之外,还有就是车头中网的部分,进口版顶配车型具有自适应巡航的探头,而国产版的车型则缺乏这项配置,其他部分就只是高配与低配的差别了。

  内饰的用料以及做工都是上佳的水准,依然延续了路虎一贯的高端品质。简约高品位的中控,配合全车大量的缝线皮革包裹。车内的整体做工以及用料相比起进口版的车型并无差别,各个细节之处的零部件和操作手感依旧出色。

  极光所搭载的变速箱是来自ZF所提供的9速自动变速箱。9个挡位带来的是显而易见的平顺性和经济性方面的优势,而效率更高的控制系统对于变速器的响应速度也会有明显的提升。更加紧密的齿比,让极光拥有着很出色的燃油经济性的表现,同时换挡的品质感也得到了明显提升。旋钮换挡的方式也让这台车看起来与众不同,更加的炫酷。

  今天的文章我们一起看了这些非常具有个性,并且很高大上、很科技的换挡机构,当然随着飞快的科技发展速度,这已经不在是什么新鲜的事儿了。或许在不久的未来,会出现更多新奇的技术。返回搜狐,查看更多

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