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这样的电子换挡机构你都见过吗?
作者:浙江体彩网    发布日期:2020-07-22 14:24


  汽车更新换代速度不断加快,汽车技术也在不断提高,就拿换挡机构来说,不同品牌的汽车已经发展出很多自家专属的电子换挡机构了,可能有些电子换挡机构,第一次接触的人都还不会用,那么,汽车电子换挡类型有哪些呢?老司机都不一定认得,我们一起来看看吧。

  从理论上来说,电子档杆和传统机械挡杆的差别在于,换挡操作时不再是通过人手拨弄挡杆并直接传递连接到变速箱,而是通过模拟电子信号输出来控制变速箱,这样一来会使得换挡更加便捷。如果换挡时出现错误,行车电脑还会进行纠错,从而达到保护变速箱。

  目前,搭载电子挡杆的车型还是比较多的,上到百万,下至几万块,都有相关车型搭载了电子挡杆,相信在未来,将会有更多的车型搭载电子挡杆。

  和普通自动挡挡杆式换挡相比,按键换挡并没有和变速箱有机械连接,和怀挡式按键一样,少了换挡杆,中控区域还可以节约一些空间出来。

  虽然按键换挡看起来显得非常高大上,不过还是得看电子设备的稳定性,所以故障率也较高。目前我们所熟知的汽车品牌林肯、讴歌,近年来本田也在自家某些车型上配备换挡按键。

  旋钮换挡其实就是电子换挡机构的一种形式,实际上和同为电子档杆的怀挡、按键式换挡以及电子档把在技术上并没有太多区别。

  点火以后,慢慢升起的旋钮,再旋转就可以换挡了,最早是应用普及的是捷豹的XF系列,此后被捷豹路虎旗下大部分车型搭载,因此旋钮式换挡也一度被认为是豪华车的配置,不过福特也在慢慢配备了换挡旋钮,降低了门槛。

  怀挡其实源自于美国,公认的说法是怀挡是为了更好地利用前排空间,可以增大空间利用,尤其是当年有这样一种潮流,前排都设计成三人坐的座位,为了节省空间,便发明出来了怀挡。

  而来到今天,奔驰的怀挡已经成为汽车圈里独具一格的设计,而早期使用怀挡的美国系车都在淘汰怀挡,然而奔驰却把怀挡发扬光大,并成为自家车型的招牌之一。

  看完这几种电子换挡机构,你是不是已经完全了解透彻了?相信下次接触这类车的时候,你可以从容的操作它们。

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