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还可以判断驾驶员的操作是否合理
作者:浙江体彩网    发布日期:2020-05-26 11:08


  其实这种电子档杆的工作原理非常简单,就是把传统的机械操作改成了电子控制。下图是奥迪A8电子档杆的工作原理图,虽然它是带档把的,但是与旋钮式和按键式换档没有什么区别,你完全可以把档把取消,换成旋钮或按键。

  电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。当驾驶员挂入某一个档位时,变速杆传感器就会给出一个电信号,传送到变速箱控制单元TCU,TCU会根据汽车上其它的各种信号,比如发动机转速、车速、节气门开度、以及安全带、车门开关信号等,来确定这种操作是否是真实可靠的。如果确认没有任何问题,TCU会发出指令,给变速箱中相应的电磁阀通电或断电,来控制各种液压控制阀的通断,从而实现档位的切换。如果被分析到有错误操作的存在,比如高速行驶中突然向前挂R挡,会被TCU认为是错误信号,这种情况下TCU就不会给变速箱发操作指令。

  传统的换档机构是在换挡杆上有一条拉线与自动变速箱相连。当我们把变速杆切换到不同的档位时,这个拉线会带动自动变速箱中的液控阀转动到不同的角度,控制相关液压回路的通断,从而实现档位的切换。当然,现在的变速箱已经越来越先进了,会有很多保护装置,防止驾驶员误操作。同时现在的自动变速箱几乎都是电控液动式的,变速杆发出的也是电信号,由变速箱控制单元来控制变速箱中电磁阀的开关,实现档位切换,只有个别档位是拉线控制的。从这个意义上来说,现在的自动变速箱几乎都可以称作电子档杆。

  电子档杆占用的空间小,时尚美观,操作简单,还可以判断驾驶员的操作是否合理,可以更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。因此在一些高端车型上应用的越来越广泛,甚至一些低端车型也在配置,比如长安奔奔、吉利熊猫、凯翼C3‍等等。

  电子档杆最大的槽点在于其安全性。由于无法通过变速杆的位置来分辨档位,所以有些驾驶员没有挂入空档或P档就下车了,导致汽车溜车,由此还造成了一些交通事故。后来车企注意到了这一问题,改进了一些安全措施,比如当变速杆位置不在P挡时,车门打开,ECU将自动阻止车辆移动;只要车门打开,并且安全带没扣上的情况下,车辆是无论如何都挂不上D挡和R挡的;或者只要你没挂上P挡,解安全带去开门,车辆就会自动挂上P挡,等等。这些措施,使电子档杆的安全性和可靠性大大提高。

  从我个人的观点来看,旋钮式换档我是可以接受的,但是按键式换档无论如何也接受不了。它让汽车完全失去了驾驶乐趣,同时也更容易误操作。前段时间林肯MKC不就因为这种按键式换档召回了嘛,那个设计师简直是脑残,把发动机启动/关闭按键放在了变速箱控制键S(运动模式)下面。当驾驶员想要选择“运动模式”时,经常会不小心按到发动机关闭按钮,可能会关闭发动机,存在极大的安全隐患。召回后把发动机启动/关闭按键放在了P档按键上方,还算好一些。

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