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电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电
作者:ag8亚洲游戏    发布日期:2020-05-25 00:45


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  展开全部自动变速器:亦称自动变速箱,通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器,从而使驾驶员不必手动换档,也用于大型设备铁路机车。

  有级变速器是具有有限几个定值传动比(一般有4~9个[2] 前进挡和一个倒挡)的变速器。

  无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器,无级变速器在汽车上应用已逐步增多。

  它是由离合器和依据车速、油门开度改变,V型带轮的半径变化而实现无级变速的。

  它取消了机械传动中的传统机构,而代之以电流输至电动机,以驱动和电动机装成一体的车轮。

  液控自动变速器是通过机械的手段,将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号;阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小,按照设定的换挡规律,通过控制换挡执行机构动作,实现自动换挡,使用较少,本文不作介绍。

  电控液力自动变速器是通过各种传感器,将发e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d9动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号,并输入电脑;电脑根据这些电信号,按照设定的换挡规律,向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号;换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号,阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号,控制换挡执行机构的动作,从而实现自动换档。

  是通过控制电机来实现换档,由于它使用电机控制,所以不用液压油、没有滑阀箱,在结构上也变得更加紧凑和简单,造价更低。

  有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前,轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化,常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机,除在无轨电车上应用外,在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。 综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应e68a847a686964616f532用较多。

  强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的,所谓“自动”,是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 半自动操纵式变速器 有两种型式:一种是常用的几个档位自动操纵,其余档位则由驾驶员操纵;另一种是预选式,即驾驶员预先用按钮选定档位,在踩下离合器踏板或松开加速踏板时,接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

  有级式又可分为液力自动变速器 AT、电控机械式自动变速器 AMT 和双离专合器自动变速器 DCT.

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  2)按照操纵方式道,可分为手动变速器(MT)自动变速器(AT,含手自一体式变速器、无级变速器、双离合专变速器、自动离合变速器)

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