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汽车变速箱发展至今
作者:ag8亚洲游戏    发布日期:2020-05-23 14:09


  汽车变速箱发展至今,内部电子元件以及液压控制器都已经变得非常复杂,它就像我们人体的毛细血管一样,一旦某个位置发生堵塞,就会引起一些疾病和故障。据美国变速箱维修协会(ATSG)报道称,美国平均每年有1300万个自动变速箱会出现故障,其中,90%以上的故障是因为换油不及时而导致的。而在我们日常用车中,因为变速箱保养周期相对较长,很容易被人忽视,久而久之,一系列故障也就随之产生了。

  变速箱油其实和机油非常相似,都是由基础油和相应的添加剂配比而成。但在功能方面,变速箱油不仅要起到润滑作用,同时还要对变速箱进行冷却、清洁以及起到传动动力的作用。像家用车上最常见的AT自动变速箱,内部搭载的液力变矩器就是依靠变速箱油来传递动力的。除此之外,变速箱换挡阀体也是靠变速箱油来控制的,如果变速箱油压太低或太脏,就会导致整个变速箱换挡机构出现问题。

  变速箱油和机油一样,使用达到一定公里数后,变速箱油粘度会变稀、变脏,它会直接影响变速箱的使用工况以及寿命。

  1.首先,变速箱在正常工作过程中会遗留一些金属粉末,这些粉末和变速箱油结合会形成油泥,油泥集聚太多就会变成颗粒,会加大摩擦片的磨损,降低各个部件的使用寿命;

  2.同时,油泥还会导致变速箱阀体以及油路流动不畅,影响动力传递。而驾驶员最直接的感觉就是车辆换挡较慢,变速箱抖动,甚至有冲挡的现象;

  3.变速箱油变脏后,还会导致变速箱冷却性能降低,导致密封圈过早老化,影响油压的稳定性。同时,对于湿式离合器而言,还可能会导致离合器摩擦片烧蚀。同样,驾驶员最直接感受就是变速箱换挡出现顿挫,甚至挂不上挡,还可能出现摩擦片打滑、失速等问题。

  变速箱作为汽车上最精密的零部件之一,维修养护非常麻烦,它不同于汽车上的其它零部件,坏掉更换一个新的就可以解决问题。而不同的变速箱品牌,修理方法都不尽相同,使用的工具都存在一定差异。而且即便是同一品牌的变速箱,每款型号的变速箱具体操作都有相应的要求,油温检查、油位查看、螺丝扭矩等都有严格的规定。所以,维修变速箱对于维修师傅提出了很高的要求,而且加上变速箱细分种类太多,新款和老款之间也存在一定差异,这也就是导致变速箱维修费用非常昂贵的主要原因。

  通过以上这些问题来看,想要避免变速箱出现故障,定期更换变速箱油非常重要,以免因小失大。另外,不同的变速箱品牌,变速箱油的更换周期也存在差异,一般来说,大部分自动变速箱油的更换周期为2-3年或6-8万公里,不过具体更换周期还是以保养手册为准。

  目前,市面上更换变速箱油分为两种方式:重力放油和循环机换油(动态换油)。其中,由于变速箱内部结构错综复杂,使用重力换油只能更换掉变速箱内50%左右的油液,而使用循环换油机可以换掉80%-90%的变速箱油。关于如何抉择这两种换油方式,其实有一条非常简单的逻辑。如果你的车辆在规定年限内,行驶里程数已经达到或超过了换油标准,就必要使用循环机进行换油;而当车辆达到换油年限时,里程数未行驶到规定换油里程,可以选择重力换油。

  重力换油想必各位都非常清楚,在此不做赘述。而循环机换油是利用机器产生的压力,把自动变速箱油进行动态更换,换油率可以达到80%以上,操作过程也简单,但需要专业设备进行支持。另外,循环机换油更彻底干净,不过价格也相对更高。还有,循环机更换变速箱油仅适用于自动变速箱,这一点要熟知。

  另外需要特别注意的是,自动变速箱相对于发动机要脆弱很多,并且特别“挑食”,手动挡、AT、CVT和双离合变速箱使用的油液也都不一样。举例来看,如果双离合变速箱使用了普通的AT变速箱油,油液粘度不同,会对变速箱中的零部件散热性、摩擦性以及保护性产生巨大影响。而且,同样是双离合,不同型号的变速箱,技术标定还不一样,例如,保时捷使用的PDK双离合低温粘度就要比大众双离合低温流动性更好。同样,AT变速箱、CVT变速箱也存在这样的差异。所以,如果我们需要更换变速箱油,一般最好根据变速箱型号选择原厂规定的变速箱油更换即可,或者更换专门指定某一车型的变速箱油,这样相对更加保险。

  相信看完这篇文章你也明白,定期更换变速箱油对变速箱的保护有多重要的了吧。另外,虽然6万公里更换一次变速箱油价格着实不便宜,但平均到每天,其实价格也并没有想象中那样离谱。要知道,如果不按照保养手册定期更换变速箱油,很有可能会造成变速箱内部出现严重故障,到时候再更换变速箱油已经不能彻底解决问题了,必须要大拆检查、重新维修变速箱。至于维修费用,那可能是你想象不到的一个惊喜数字。

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