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自动挡怎么停车?看完这个变速箱原理后你瞬间
作者:浙江体彩网    发布日期:2020-05-22 06:24


  自从自动挡汽车普及以后,关于自动挡汽车到底该如何停车的争论就一直没有停止过。那么到底是先挂N挡拉手刹再挂p挡?还是直接挂入P挡拉手刹呢。要想明白这个问题,就要从自动变速箱的工作原理来说起了。

  首先,我们都知道,自动变速箱主要分为4个档位:P挡、倒挡、空挡、前进挡。那么接下来,我们就来了解一下,自动变速箱的基本结构,话不多说,上图。

  从上图可以看出,一台自动挡变速箱,只有前进挡和倒车挡有齿轮连接,从而驱动车辆行驶。而我们要说的P挡,是没有传动机构的。也就是说从原理上讲,P挡和空挡其实是属于一个挡位,那么P挡作为停车挡,又是怎么工作的呢?通过图片可以看出,停车齿轮在变速箱的输出轴上固定,二者同为一体,它会跟随汽车的行驶同时运动,而与档位齿轮之间并没有关联。那么它是如何实现驻车的?这就要说到另外一个元件,那就是驻车棘爪,如下图所示。

  当我们把挡位推入P挡时,驻车棘爪在此时会嵌入P挡齿轮内,而P挡齿轮又是与变速箱的输出轴一体的,于是就实现了变速器输出轴的锁止,也就是停车挡。那么接下来我们再来了解一下手刹的原理,手刹属于制动驻车系统的一种,而常见的驻车制动大多数为机械手刹和电子驻车。它们二者在结构上有所不同,但原理基本上是一样的。也就是通过锁止四个车轮,实现驻车效果。

  到这里,我们基本上了解了,P挡是通过变速箱来实现制动,而手刹是通过锁止4个轮子来实现制动,2者互不关联。那么关于停车是先挂入P挡还是先拉手刹?这个问题就好比我们回家是先脱外套还是先换鞋一样,是没有先后顺序的,根据个人习惯就好。有的朋友可能要说了,等红灯时挂入P挡,如果遭遇后车追尾,那岂不是要毁坏变速箱?也有的朋友会问当车停在坡道上的时候先挂P挡会不会对变速箱不好?其实这两个问题是不存在的,接下来我们再看一张图。

  如图所示,在驻车棘爪的固定轴上面是有一个弹簧的,而一旦后车的冲击力过大,超过这个弹簧所能约束的值以后,驻车棘爪就会从驻车齿轮上弹开,那么这个时候变速箱就会变为空挡状态。所以,停车挂P挡时,即使遭遇后车追尾或者是停在了坡道上,都不会毁坏变速箱。而关于停车先挂P挡车身会晃动的原因,则是因为驻车棘爪和驻车齿轮之间有缝隙,所以才会晃动一下。网上所说的晃动是因为对变速箱产生了冲击的说法也是不正确的。

  结论:停车时先挂P挡后拉手刹,或者先拉手刹再挂P挡,效果都是一样的,不分先后顺序,汽车厂商在研发时已经考虑到了很多问题,我们只需正常使用就好。如果您觉得这篇文章有用,就请转发收藏吧,也好让更多的朋友了解一下。

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