目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
即为加速传动(i<1)
作者:ag8亚洲游戏    发布日期:2020-03-06 08:57


  手动变速器的认识与拆装方案_中医中药_医药卫生_专业资料。 活动一:变速器概述 一、变速器的位置 ? 变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的 后面),万向传动装置的前面。 二、变速器的功用 ? 功用:变速、变矩、变向 1、通过改变传动比改变

  活动一:变速器概述 一、变速器的位置 ? 变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的 后面),万向传动装置的前面。 二、变速器的功用 ? 功用:变速、变矩、变向 1、通过改变传动比改变输出转速与扭矩,以适应经 常变化的行驶条件,同时,使发动机在最有利的 条件下工作。 2、利用倒档,使汽车能倒向行驶。 3、利用空档,中断发动机向驱动桥的动力传递,以 使发动机能够起步、怠速,满足汽车暂时停车的 需要。 此外,还可作为其他动力输出装置(举升、起 吊装置等) 三、变速器的分类 1 .按传动比变化方式分为: (1)有级变速器 (2)无级变速器 (3)综合式变速器 2.按操纵方式不同分为: (1)强制操纵式变速器 --手动变速器(MT) (2)自动操纵式变速器 --自动变速器(AT) (3)半自动式变速器 --手自一体变速器(AMT) 你认识下面各种变速器吗? 手动变速器 自动变速器 手动变速器 自动变速器 手 自 一 体 活动二: 齿轮变速器的工作原理 何谓传动比? 视频 ? 传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的 反比。i12=n1/n2=z2/z1 ? 多级齿轮传动的传动比:从动齿轮齿数之积/主动齿轮 齿数之积 普通齿轮变速器的工作原理 一.变速变矩原理 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和 转矩改变的。 1.变速原理:(1)小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴 (从动齿轮)的转 速就降低,即为减速传动(i>1); (2) 当以大齿轮带动小齿轮转动时,则输出轴(从动齿 轮)的转速就升高了,即为加速传动(i<1)。 2.变矩原理:转速升高,输出扭矩减小;转速降低,输出扭矩增 大。(减速增扭,升速减扭) 二.换挡原理 从前述可知: 当i1时,为减速增扭传动,其挡位称为降速挡 ; 当i1时,为增速降扭传动,其挡位称为超速挡; 当i=1时,为等速等扭传动,其挡位称为直接挡。 习惯上把变速器传动比值较小的挡位称为 高挡,传动比值较大的挡位称为低挡;变速器挡 位的变换称为换挡,由低挡向高挡变换称为加挡 (或升挡),反之称为减挡(或降挡)。 变速器就是通过挡位变换来改变传动比,从而实 现多级变速的。 换档 三.变向原理 由齿轮传动原理可 知,一对相啮合的外齿 轮旋向相反,每经过一 对传动副,其轴改变一 次转向。故倒档的实现 是在输入齿轮与输出齿 轮之间增加了一个中间 齿轮(称惰轮),从而改 变了输出齿轮的方向。 手动变速器(MT) 活动三:齿轮变速器的一般结构 操纵机构 ? 基本结构:由壳体、传动部分和操纵部分。 普通齿轮变速器的类型 ? 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两 轴变速器两种。 – 三轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入 (第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 – 两轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入 和输出两根轴组成。 ? 两种变速器的区别主要在于齿轮传动机构 的不同,而操纵机构基本相同。 一:三轴变速器 ? 三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档, 由壳体、第一轴(输入轴)、中间轴、第二 轴(输出轴)、倒档轴、各轴上齿轮、操纵 机构等几部分组成。 ? 在该变速器上,各轴上倒档齿轮均为直齿园 柱齿轮,采用移动齿轮换档方式。其余各齿 轮全部为斜齿园柱齿轮,具有传动平稳的特 点,并且全部采用同步器换档。 ? 在五档变速器中,往往将第五档设计为超速 档。变速器处于超速档工况时传动比小于1, 输出轴比输入轴转得要快。 ? 如何润滑: 压力润滑、飞溅润滑 (视频) ? 如何密封: 油封、密封圈、密封衬垫 (视频) 三轴变速器结构 三档变速器 三档 齿轮 二档 齿轮 一、倒 档齿轮 二、三档 同步器 输出轴 ? 三轴式五档手动变速器 ? 三轴式五档变速器结构 四档 齿轮 三档 齿轮 二档 齿轮 一、倒 档齿轮 四、五档 同步器 二、三档 同步器 三轴变速工作原理 视频 a b cde fg h 你能说出各档传动路线吗? ? 一档:输入轴→a→b→c→1→输出轴 ? 二档:输入轴→a→b→d→2→输出轴 ? 三档:输入轴→a→b→e→3→输出轴 ? 四档:输入轴→a→b→f→4→输出轴 ? 五档:输入轴→a→b→g→5→输出轴 ? 倒档:输入轴→a→b→h→倒档中间 a 齿轮→ R→输出轴 b cde fg h 二:两轴式变速器 ? 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。 与传统的三轴变速器相比,由于省去了中 间轴,在一般档位只经过一对齿轮就可以 将输入轴的动力传至输出轴,所以传动效 率要高一些;同样因为任何一档都要经过 一对齿轮传动,所以任何一档的传动效率 又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 二轴式变速器结构 发动机横向布置的两轴式四档变速器 一档 齿轮 倒档 齿轮 二档 齿轮 三档 齿轮 四档 齿轮 输出轴 输入轴 中间 惰轮 一、二档 同步器 三、四档 同步器 各档动力传动情况 发动机纵向布置的两轴式五档变速器 (桑塔纳2000 GSI330型)两轴式变速器结构图 各档动力传动情况 二轴式变速器工作原理 ? 视频 活动四:变速器的操纵机构 视频1 视频2 ? 功用:保证驾驶员能根据使用条件换入所 需档位。 ? 要求:(1)防止自动换档与自动脱档; (2)保证不会同时换入两个档位; (3)防止误挂倒档。 ? 类型:直接操纵式和远距离操纵式 直接操纵式 变 变速器壳体 变速器连动杆 速 杆 ? 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近, 换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上,结构简单、 操纵容易并且准确。 远距离操纵式 横向拉杆 纵 向 拉 杆 变速杆 ? 在发动机后置或前轮驱动的汽车上,通常汽车变速器距离驾驶员座位 较远,变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接,进行远距离 操纵。 变速器的操纵机构的组成 ? 组成:由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组 成。 一、换档拨叉机构: 二、定位锁止装置 ? 定位锁止装置:自锁装置、互锁装置和倒档锁。 ? 1、自锁装置:对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止,以防 止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。 ? 2.互锁锁装置 ? 当中间换档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被 钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或 损坏,起到了互锁作用。 第四节 ? 3.倒档锁装 ? 当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时, 必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止 了在汽车前进时误挂倒档,而导致零件损坏,起到了倒 档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉 轴被钢球琐住。 第四节 活动五:同步器 ? 功用:实现换档时接合套与待啮合齿圈迅速同步, 缩短换档时间,防止在同步前啮合而产生的齿 轮撞击声。 ? 类型:锁环式和锁销式两种。 ? 组成:由同步装置、锁止装置和接合装置三部分组成。 锁环式同步器结构(视频) 锁环式惯性同步器 锁销式同步器 锁销式惯性同步器结构图 活动六:手动变速器的拆装 ? 三轴式变速器的拆装(EQ1090) ? 二轴式变速器的拆装(桑塔纳2000) 补充知识:齿轮油的选用 ? 1.先选使用级 ? CLC-3 普通齿轮油 ? CLC-4 双曲线 双曲线齿轮油(用于偏置量大于5cm) ? 2.再选粘度级 ? 夏用 90(南方全年通用)、140、250 ? 冬用 75W(-40 ℃)、80W、85W ? 多级油 80W/90(-26℃)、85W/90(-12℃) 人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。

ag8亚洲游戏

闽ICP备17015662号-4 ag8亚洲游戏| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:ag8亚洲游戏