目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
雪佛兰赛欧EMT变速器为何久修未好?
作者:浙江体彩网    发布日期:2020-02-25 13:46


  正常情况下 5 挡主动齿轮、 5 挡从动齿轮及同步器只要拆下变速器后壳就可直接更换,但此车的变速器之前曾有过维修, 5 挡拨叉上的 T30 螺栓有轻微滑扣,加之拧紧力矩过大,用 T30 工具拆卸之后导致此螺栓完全滑扣,只好通过拆卸换挡控制器总成和变速器机爪后用冲击改锥才拆卸下来。

  因考虑到曾动过换挡控制器,就用诊断仪进入变速器控制模块的配置与设定选项(如图 2 所示),逐一进行离合器位置学习、离合器冲洗、减压系统、变速器学习,除了离合器冲洗能做成功外,减压系统和离合器位置学习只要一进入就提示与变速器控制模块失去通信,变速器学习选项是在进行了约 5min 才会显示与变速器控制模块失去通信。

  由于进行学习不成功,就又执行了“清除变速器计数器”选项删除了学习值。 这时再试车,发现车辆无论手动模式或自动模式只有前进 1 挡和倒挡了。 即变速器不能升挡,当用手动模式时,正常情况下是可以 M2 挡起步的,这时试图用手动模式换到 M2 挡起步失败,只是 M1 闪烁几下并不能换到 M2 挡。 同时还发现即便是挂前进挡和倒挡都出现入挡延迟的现象,有时甚至需要挂两次才能入挡。尝试进行离合器位置学习、离合器冲洗、减压系统、变速器学习 , 提示学习条件未满足,并给出了原因是变速器液压油压力过低(如图 3 所示),有时甚至会提示变速器液压油压力为 0 (如图 4 所示)。

  在装钢球前又检查手动挂 5 挡的情况,发现怎么都挂不到位,滑套怎么也推不到 5 挡主动齿轮上去,拿来原车的 5 挡主动齿轮仔细比较,终于发现了问题,原来原车 5 挡主动齿轮的倒角是左右对称的,而装车件并不对称(如图 7 所示)。

  更换和原车 5 挡主动齿轮同样的全新配件,并在 5 挡拨叉上加入钢球,装车后试车, 5 挡能挂上了,但是加油门时有类似风噪的声音。 由于只在 5 挡出现,初步判断有两种可能: 一是 5 挡从动齿轮有问题,二是由于车辆原来的 5 挡主动齿轮和从动齿轮均已打齿,有可能在运行中别劲导致变速器内部轴承损坏。 再次拆下后壳,将车上装的 5 挡从动齿轮与原来车上装的损坏的 5 挡从动齿轮做对比,没有发现不同的地方。 让配件订一个全新的 5 挡从动齿轮,到件后和原来装的对比发现了问题,新订的齿轮要比车上装的厚两毫米多(如图 8 所示)。

浙江体彩网

闽ICP备17015662号-4 浙江体彩网| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:浙江体彩网