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原创 威伯科:以强劲技术实力助力商用车智能化
作者:ag8亚洲游戏    发布日期:2019-11-24 16:06


  历经150多年的发展,威伯科提供的解决方案从商用车制动系统到自动驾驶相关技术、车队解决方案全部覆盖,目前提供的产品主要包括制动系统和稳定控制、电控空气悬挂控制系统、自动机械变速控制产品、先进驾驶辅助系统(ADAS)以及空气动力学和车队管理解决方案。威伯科在技术创新方面拥有丰富的经验,其优质的零部件产品、先进的技术和可靠的解决方案能够为整车厂提供自身所涉及领域的最佳支持。

  1996年威伯科就进入中国市场,目前拥有6家制造工厂,3个合资公司。在20多年的本土化过程中,威伯科正在从最初的“在中国、为中国”,转变为“在中国、为全球”。在中国市场持续加大投资,不仅因为中国是全球最大的商用车市场,更表明威伯科对深耕中国市场的坚定信心。

  在近日武汉举行的2019中国国际商用车展上,威伯科首次亮相这个目前在业内极具影响力的商用车展会,展出了包括最新一代OnGuardMAX™自动紧急制动系统、MAXX™气压盘式制动器、集成式机械变变速器自动控制系统、双级压缩离合器式空压机等产品在内的一系列新产品、新技术以及智能车队解决方案。其中,具备碰撞缓解功能的自动紧急制动系统(AEBS)OnGuardMAX™是威伯科计划在中国推出的、满足AEB法规的新品,此次亮相为亚洲首秀。笔者认为,将最新最好的产品在第一时间引入中国市场,正是威伯科对中国市场信心和承诺的最好表达。

  威伯科亚太区自动驾驶业务、中国区卡车业务总经理陈春毅(右)与威伯科亚太区市场战略总监李科

  为了支持行业逐步实现全自动驾驶的愿景,2018年9月,威伯科发布了“威联智控,睿享未来”的全新品牌宣言和价值主张,希望通过基于安全、高效两大核心价值的“四大战略支柱”——推进车辆自动化、提升道路安全、赋能未来车队、打造绿色交通,帮助车辆向更安全、更智能、更高效的方向发展。

  此次武汉国际商用车展期间,威伯科推出的众多新品吸引了诸多专业观众的目光。据介绍,最新一代的OnGUARDMAX先进驾驶辅助(ADAS)系统依靠前视雷达传感器和摄像头的融合算法,通过先进的物体分类检测技术,在复杂的场景中监测和分析交通情况,为驾驶员提供预警并实现主动制动,减少事故、降低成本、提升效率。该产品可充分满足中国最新法规对AEB和车道偏离报警系统的要求。

  具备碰撞缓解功能的自动紧急制动系统(AEBS)OnGuardMAX™是威伯科计划在中国推出的、满足AEB法规的新品,此次亮相为亚洲首秀

  本次车展威伯科还首次推出了针对中国市场的新一代集成式机械变速器自动控制系统。据威伯科亚太区自动驾驶业务、中国区卡车业务总经理陈春毅介绍,集成化方案无需额外线束连接,进一步提高了可靠性,而且可实现更好的空间利用。目前已经在中国市场得到批量应用的模块化AMT在济南工厂生产,而新一代集成式AMT将在青岛工厂生产。陈春毅还对AMT在中国市场的发展前景进行了展望。他表示,威伯科模块化AMT在中国市场已经进行了超过10年的市场培育,目前AMT市场到了一个拐点,全行业对于AMT越来越关注,威伯科相信AMT技术在不久的将来会有非常大的提速。

  此外,威伯科还从“安全、省钱、智能和无忧”4个方面,针对不同类型车队的差异化需求和关注重点,提供相应的定制化解决方案。威伯科新推出的智云数字化服务平台,采用人工智能技术,一方面突破性地将商用车驾驶员、车队、分销商、维修站和整车制造商与威伯科广泛的服务网络连接起来,另一方面集成了延保、体检、维修、备件、远程诊断、一键报修、维修保养等方案,使客户通过最便捷的渠道获得威伯科的快速响应和服务支持,进一步提高服务效率和客户满意度。

  如今,自动驾驶的浪潮正席卷着蓬勃发展的汽车行业,人们也普遍认为自动驾驶技术或先在商用车领域最先落地。2018年以来,商用车自动驾驶生态系统正在逐渐成熟,这将在很大程度上推进自动驾驶技术的进步和落地。

  在IAA 2018期间,威伯科推出了ADOPT自动驾驶智能开放平台,标志着威伯科开始大举进入自动驾驶领域。据了解,ADOPT平台可以为制动、转向、稳定控制、动力传动和悬挂控制等底盘系统和自动驾驶控制单元之间提供标准接口,加速第三方自动驾驶应用和其他数据服务应用的落地。开放是ADOPT平台最大的特性,在威伯科看来,未来自动驾驶技术发展应该是一个开放的生态系统。“术业有专攻,让每一个方面最专业的人做最专业的事。将来在整个生态链里面车可能变成一个智能化的手段,我们希望通过威伯科的开放平台,让所有在某个领域最专业的人,能够在一个平台上为整个生态做出自己的贡献。”陈春毅表示。

  对于威伯科在自动驾驶领域的发展,威伯科亚太区市场战略总监李科认为,对于智能网联,首先,要让车辆智能化。这将节约人力成本,提升社会和经济效率。其次,运输决策智能化。对于交通运输,如何让决策智能化取决于信息智能化,所以必须把驾驶员、车队等相关数据整合起来,为辅助决策提供更加智能、高效的建议。最后,让服务智能化。李科指出,网络数字化、智能化正在推动制造业升级。对传统零部件企业来讲,需要专注、开放和创新,研发出更贴近客户需求的产品,与整个生态合作伙伴实现共赢。

  对于专注,凭借长期积累的车辆控制领域的经验,威伯科能够为整车企业提供差异化的产品和技术解决方案,包括先进驾驶辅助系统、制动系统、转向和稳定性控制系统等,帮助整车企业实现更可靠、更安全、更加加速落地的技术解决方案。

  对于创新,由于产业格局的变化,需要有更多的创新力。威伯科认为,创新力来源于对本土客户的了解,加强本土团队的能力,敏捷地贴近客户的需求,提出更快更好的解决方案越来越重要。为此,威伯科位于济南的中国研发中心二期扩建项目已于2019年正式开工,目前正在快速实施中,这是威伯科提升本土化研发的一项重要举措。

  “我们越来越认识到,能够有预见性地为最终客户提供定制化解决方案,提供更快的迭代产品和解决方案越来越重要。这也让我们更重视如何变得更专业、更开放,以及更具有创新力。”陈春毅告诉笔者,威伯科目前在中国的研发中心不但能进行产品的变型开发,而且还具备完整的设计、测试、验证和系统开发能力。此外,自动驾驶和新能源方面的一些开发也将首先放在中国进行。

  李科强调,自动驾驶不是一蹴而就的,从有人到无人,不同等级的自动驾驶对功能安全、系统配置都有不同要求,需要根据应用场景一步一步进行功能验证。威伯科150年历史所建立的车辆控制系统的全球领导地位和先进产品包括电子制动系统EBS、电子稳定性控制系统ESC,集成式机械变速箱自动控制系统AMT以及转向系统等,为商用车自动驾驶打造了坚实基础。新一代先进驾驶辅助系统ADAS,则推动车辆自动驾驶向着更高级别发展。再加上ADOPT自动驾驶智能开发平台,为合作伙伴提供标准接口,加速第三方自动驾驶应用和其他数据服务应用落地。未来,威伯科的上述产品也会不断迭代升级,以满足不同级别自动驾驶的需求,助推商用车行业实现智慧交通、智慧物流的未来。

  2018年9月,威伯科与一汽解放签订协议,并于12月正式成立合资公司。据了解,合资公司目前进展顺利,到目前为止包括相关人员、设备和产线基本上准备就绪,计划于2019年底实现SOP。

  在当前中国汽车市场也面临着结构调整和转型的重要时刻,威伯科不仅继续扩大现有在华生产基地规模,而且将更多创新产品拿到中国生产和进行本地化开发。

  对此,李科表示:“虽然从数据上看,市场有些下滑,但威伯科的业务还是保持平稳发展。中国从法规层面不断推动对于车辆安全性的要求,包括车辆运营效率方面的提升,这非常符合威伯科的技术发展方向。对于威伯科而言,未来的增长空间还是非常大的。我们对中国市场未来的发展依然保持很强的信心,我们也在不断推动整个技术的升级,包括本地化建设、技术领先性,以及根据客户的需求进行相应的差异化方案,不断加强客户合作,推出相关合适的产品。”

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