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AT、CVT、M双离合主流变速箱谁更好?
作者:ag8亚洲游戏    发布日期:2019-11-24 16:06


  最近广州车展,新车扎堆上市。车好不好主要看三大件:发动机变速箱。为了方便大家选新车,今天先给大家聊聊变速箱。

  变速箱主要起到改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的作用,简单说就是根据车速,把发动机输出的动力合理分配到传动轴上的东西。市场上主流的变速箱MT手动变速箱),AT(自动变速箱),DCT(双离合变速箱),CVT(无级变速箱)。

  大部分司机考驾照时就有接触,好处是动力传递直接、维修成本低、人车合一更容易,坏处是对新手不够友好,特别是拥堵路段容易练就麒麟臂,现在多用于入门级车型。

  主要由齿轮、轴、档把组成,通过档把操控不同的齿轮组合产生变速变矩,结构简单。

  AT变速箱则是在上打造而来,AT变速箱是最常见的变速箱种类,就连军车、硬派越野也会搭载AT变速箱。早期AT变速箱会出现动力传递损耗过大等缺陷,但随着技术改进,这些情况得到好转,部分车企研发出10速AT变速箱燃油经济性更好。

  而AT主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置等组成,其中最主要的就是液力变矩器,可以说液力变矩器就是中的换挡把。另外,AT变速箱中的行星齿轮代替了中的传动齿轮,这也是AT变速箱的技术难点。

  DCT变速箱多用于大众集团以及自主品牌车型中,好处是成本低,换挡速度快。

  但DCT变速箱也是最受争议的变速箱,主要是因为DCT变速箱加速换挡快,而低速却容易发生顿挫。双离合顾名思义是由两个离合器组成,分别控制奇数档和偶数档,加速升挡时,下一个档位已经准备就绪,如2档时3档已准备就绪,所以加速总是很迅速。但当遇到拥堵时,上升档位已经准备就绪,而接下来需要的却是减档……于是顿挫就避免不了了。

  CVT变速箱多用于日系车型中,论换挡平顺性,CVT说第二没有谁敢称第一。

  CVT变速箱传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮由两个椎形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮,从而完成动力输出。它理论上的档位是无穷的,这也是称之为无级变速箱的原因。

  的优点:便宜可靠、维修成本低、人与车交流直接。缺点:对于新手不友好,拥堵路面累死个人。

  AT变速箱的优点:技术成熟,故障率极低,运用车型丰富。缺点:传统效率相对较低,有一定的动力损失。

  DCT变速箱的优点:换挡快、提速快,相同发动机,采用DCT变速箱的车型加速更猛。缺点:不适合国内长期拥堵的城市,低速顿挫严重。

  :适合缺钱、没女朋友的老司机。省钱之余还能装个深沉的13,另外开车时不会空出一只手干别的,更安全。

  AT变速箱:适合所有人。虽然单个优点都不突出,但综合性最高,换挡速度不差、动力传递过得去、耐用性也不错。

  DCT变速箱:适合急性子、不拘小节的人。换挡速度十分快,尤其对喜欢激烈驾驶的人来说,没有比它更适合的了。

  CVT变速箱:适合慢性子、图安稳的人。平顺性第一,对家里的老人、小孩十分友好,发生晕车的概率最低。

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