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LNG版TH7报价45万 1200L气罐满足长续航
作者:鸿利app    发布日期:2020-12-17 06:05


  【卡车之家 原创】不知道各位卡友发现了没有,最近天然气重卡市场势头很猛。据数据显示,2020年到第三季度,天然气重卡一改前两季度销售颓势,1-8月累计销量为10.6万辆,较上年同期增长17.9%;2020年1-9月天然气重卡销量接近12万辆,再创新高。并且有业内人士分析称,经过12月3日的油价两连涨之后,随着全球经济和石油需求复苏,高于平均水平的库存将减少。即将到来的2021年油价继续上涨的概率也会很高。

  除了油价或会上涨的因素之外,即将全面实施国六排放标准的政策也影响着许多卡友。所以,很多卡友将目光放到了天然气车型之上。

  针对于此向用户需求,中国重汽及时调整产品策略,包括汕德卡系列、豪沃系列、豪瀚系列在内的多品系产品均推出天然气车型供用户选择。接下来,小编就为各位卡友推荐一款豪沃TH7 LNG 480马力牵引车(国六)。目前这款车在部分地区的终端报价为45万左右。

  TH7燃气车的外观和燃油车基本一致,之前小编写过一篇关于豪沃TH7燃油版的文章,感兴趣的卡友可以点击后方原文链接查看:《460马力无忧换档 不到35万就能拿下TH7!》。

  得益于家族的全新设计理念,LNG版TH7的外观相当有辨识度。实拍车型为红黑色涂装。前网罩和保险杠均采用了平直线条,显得威武大气。

  和燃油版本一致,LNG版TH7取消了中网上方“HOWO”标识,采用了左侧“豪沃”的汉字设计。

  “V”型前面罩采用黑色涂装设计,进气格栅上还采用了重汽LOGO的蜂窝状中网,品牌细节十足。进气格栅的进气面积高达1.1平方米,能够更好为冷却系统散热。

  实拍车辆采用一体式保险杠设计,许多卡友反映说是一体式保险杠不太实用,一旦发生剐蹭碰撞需要整体更换,在后续维保方面可能会增加成本。

  矩阵式LED大灯灯组采用了C型设计,熏黑处理的灯组很具有造型感。大灯上方配备了日间行车灯,侧边为转向灯,点亮之后辨识度十足。

  后视镜方面,实拍的这款TH7 LNG车型同样采用了配备了LED灯条的一体式后视镜设计,车辆在打开示廓灯或者转向灯的时候后视镜灯条开启来提示路上的车辆和行人,

  同时该后视镜还带有电动调节和电加热功能,这样一来卡友们在雨雪等天气行车时,就能通过电加热功能迅速蒸发附着在后视镜上的水渍和雾气,保证后视视野清晰可见。

  小结:小编个人觉得,如果有年轻化设计重卡产品排行榜的话,中国重汽肯定位居榜单前列,许多85后和90后卡友告诉小编很喜欢这几年重汽产品在外观上的设计,非常的时尚大气,TH7也不例外。

  实拍的这款LNG版的TH7在内饰的设计布局以及配置方面可以说足够让人惊艳,全新设计理念给车厢内带来了更多的豪华感和科技感,副驾配备“航空座椅”堪称“移动公务舱”。

  实拍车型采用可四辐式多功能方向盘设计,同时还有镀铬饰条装饰,支持多功能按键,可控制蓝牙接听、行车电脑、音量调节、定速巡航以及多媒体菜单等。

  仪表盘采用了机械+液晶屏组合的设计,值得一提的是,豪沃TH7液晶仪表采用了大尺寸的彩色屏幕设计,无论是观感还是可显示的车辆信息,都较之普通黑白液晶屏丰富许多,能够为驾驶员提供更加详细的数据。

  中控区域采用了环绕式设计,分区非常的明显,自上而下分别是大屏多媒体、自动空调面板、按键区。气刹和挂车驻车手柄布置在了方向盘右侧,方便驾驶员进行操作。

  中控区域配备了12.3寸多媒体大屏带来了更加优秀的操作体验,支持蓝牙、车载导航、车载WiFi、影音播放以及车队管理系统等等,功能拓展性高,满满的科技气息。下方则是自动空调系统,镀铬装饰边框也使得中控区域增加了质感。

  空调下方设有轴间差速锁和轮间差速锁、前碰撞预警、车道偏离预警等功能按键。旁边的USB接口方便为手机等设备提供充电所需。

  换挡区域集成于主驾座椅扶手上,电子手柄与其他功能按键集成在座椅扶手上,节省了驾驶室内部空间,便于驾驶员寻找适合自己的驾车姿势。同时还可以90度折叠,这一设计有助于驾驶员从主驾驶位置向中间位置移动过程中,再也不会产生更多的局促感。

  值得一提的是,LNG版的TH7全系配备了重汽自主的无忧换挡系统, 无忧换挡是重汽为自研的AMT量身打造的一个控制系统,E/P按键为ECO(经济模式)、POWER(动力模式)切换键;F键为功能按键;C 键为蠕动模式按键;上方蓝色重汽图标为高低挡指示灯,挡位不同时分别显示蓝、绿两种颜色。

  N则为挡位指示标识即空挡。在挡位标识中,挂到A挡则为自动模式,系统会根据当前车辆负荷自动换挡,其余挡位则为手动模式即M模式,在M模式中驾驶员可以根据驾车经验随意切换挡位。除了无忧换挡系统之外,重汽也为卡友提供了AMT怀挡供卡友选择,具体方案请您详询当地经销商。

  卧铺区域,LNG版的TH7采用了高顶双卧的设计,下卧铺的宽度达到了1米,足够满足卡友日常休憩的需要。

  在卧铺位置上还布置有阅读灯、车窗开关、USB接口以及一个小书桌,在书桌上还设计有两个水杯架,下方还带有储物格,可放置书本、单据、资料等杂物。值得注意的是在卧铺控制区域旁边还预留了开关位置,各位卡友可以根据自己的需求选配驻车空调和驻车暖风。

  驾乘舒适度方面,LNG版的TH7采用了和燃油车型一致的多项调节气囊座椅,并且在靠背和侧翼都进行了优化,相对包裹性更高。

  副驾座椅不仅带有电动脚托、电动靠背,还配备有通风和加热功能,甚至连按摩功能都有,足以称得上是国内重卡最为舒适的副驾驶座椅之一。

  通过对副驾座椅的调节,后方的隔板也可放置卧铺上,形成一个小桌板,方便卡友吃饭、泡茶、聊天。卧铺下方还设有一个储物格,也可以选装30升的车载冰箱,大大提升了实用性。

  安全方面,LNG版TH7除了采用了高强度的驾驶室本体、可靠的制动系统之外,同时还配备了车道偏离预警系统(LDWS)和前方碰撞预警系统(FCWS),实拍的这款TH7 LNG车型还配备了360度环视系统,再加上驾驶疲劳监测系统、ESC车身电子稳定控制系统、TPMS胎压监测、EBS电子制动系统等安全辅助系统的加持,全方面的保证行车安全。

  小结:从豪沃TH7 LNG牵引车的内饰中的小细节我们可以看出,重汽在设计产品之初就紧抓用户贴实需求,将舒适性和功能性进行了很好的结合。足以满足每一位车主的运营需求。

  LNG版TH7在外观和内饰上与燃油版车型基本一致,最大的不同就是在于动力链了,燃油车型配备了460马力-540马力段的发动机,分别是WP10.5H、MC11H、MT13和MC13,迎合多种不同的用户需求。

  而实拍的这款燃气版本车型采用了中国重汽MT13系列燃气机,线牛米,国六排放标准。根据卡车之家数据库了解到,这款发动机的全负荷最低燃油耗率为191g/kW.h(每千瓦小时消耗191克燃料)。

  正如前文所说,传动系统搭配的是重汽自主的带有无忧换挡技术的AMT变速箱,据了解,此款变速箱采用了双中间轴斜齿变速箱,是重汽和威伯科联合研发的产品。挡位有12挡和16挡两种,同时重汽也提供了来自福伊特液力缓速器供卡友选择,进一步保证行车安全性。

  后桥匹配的是重汽曼技术MCY12BGS型的单级减速桥,速比3.08。车桥可达到50万公里免维护,而且480马力加3.08小速比的后桥搭配非常适合标载高速运输工况。

  前后桥都采用少片簧设计,前2后3的设计可以不仅兼顾承载力,同时轻量化效果也是不俗,足以满足标载运输需求。

  气罐方面,实拍车型搭载了容积为1200升的大气罐,这样的大容量配合上重汽MT13燃气发动机的超低气耗,想做到1000-1500长续航一点问题都没有。但是背置式气罐设计还是有一定缺点的,相信未来厂家会推出更多地侧置式气罐车辆供卡友选择。

  车架右侧储气罐和电瓶布置在了一起,储气罐采用铝合金材质,自重更轻,能够起到一定降重作用。

  电瓶旁边是后处理系统,大家都知道国六标准下的后处理系统较为昂贵,卡友在日常用车的时候一定得注意损坏和被盗现象的发生。

  底盘部件层面,豪沃TH7采用了重汽的“曼体系全球采购体系”,诸如曼胡默尔、大陆、威伯科、SKF、博世等世界知名零部件产品在豪沃TH7身上都有配备。

  V型推力杆的配备有效的保持了车桥的稳定,并且,在结扎牢靠的线束等细节方面,重汽也没有丝毫的懈怠。

  小结:LNG重卡本身由于罐体的原因,自重相对燃油车要略大一些。另一方面,现阶段采用背置式气瓶的LNG卡车较多,在发生追尾等交通事故时,驾驶室位移空间受限,导致驾驶员的生存空间受到压缩。相信未来会有更多厂家优化底盘布局,推出更多地侧置型气罐车辆供卡友选择。

  必须得承认的是,现阶段天然气车型依旧会受气价、加气站以及运输范围的限制,但是其作为清洁燃料汽车,具有高环保、低成本、安全性、耐低温等优点仍是我们不可忽视的。同时我国多地加快了天然气主干管网及LNG加气站的建设,为天然气重卡的发展提供了重要保证。(文/图 张夼源)

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